一、液壓提升裝置原理？

以油液作為工作介質(zhì)，通過(guò)密封容積的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。

二、沖床液壓脫模裝置？

一種在沖床上應(yīng)用的裝置，它主要用來(lái)輔助完成模具的脫模過(guò)程。這種裝置通常包括一個(gè)支撐架，該支撐架上固定有液壓缸。液壓缸的一端則連接著一根連接桿，另一端則連接著一個(gè)框架。框架上設(shè)置有頂桿，并穿過(guò)整個(gè)框架。這樣的設(shè)計(jì)旨在保證在沖床的工作過(guò)程中，模具能夠順利完成脫模操作。

三、液壓制動(dòng)裝置是怎樣工作的？

液壓制動(dòng)系的工作原理如圖所示：

圖　液壓制動(dòng)系工作原理示意圖

（1）不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓柱之間有一定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

（2）制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)板，通過(guò)推桿推動(dòng)主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后流入制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞使兩側(cè)制動(dòng)蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，將摩擦片壓緊在制動(dòng)的內(nèi)圓柱面上與制動(dòng)鼓摩擦產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)力矩。制動(dòng)力作用的結(jié)果使車輪轉(zhuǎn)速下降，從而使汽車減速或停車。放松制動(dòng)踏板，在回位彈簧的作用下，制動(dòng)蹄回到原位，制動(dòng)解除。

汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能小于附著力。當(dāng)制動(dòng)力等于附著力時(shí)，車輪將被抱死而在路面上滑移。滑移會(huì)使胎面局部嚴(yán)重磨損，并使胎面局部受高溫造成軟化，就好像輪胎與路面被一層潤(rùn)滑劑隔開(kāi)，使附著力系數(shù)減小，制動(dòng)性變差。

普通液壓制動(dòng)系各組成部分的工作原理

1.真空助力器工作原理（如圖所示）

圖 真空助力器工作原理示意圖

1 踏板推桿； 2 空氣濾芯；3 真空閥座；4 真空通道；5 空氣閥；6 膜片座；7 密封墊；8 橡膠反作用盤；9 回位彈簧；10 前加力室罩；ll 密封墊；12 推桿；l3 后加力室罩；l4 通氣道；l5 空氣閥座；16 真空閥；17 回位彈簧；A 加力氣室前腔；B 加力氣室后腔。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空助力器才起作用，其工作過(guò)程如下：

制動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板，踏板推桿l和空氣閥5向前推，壓縮橡膠反作用盤，消除間隙，推動(dòng)推桿12向前移，使制動(dòng)主缸壓力升高并傳至各制動(dòng)器，此時(shí)動(dòng)作力由駕駛員給出；同時(shí)，真空閥16和空氣閥5起作用，空氣進(jìn)入B腔，推動(dòng)膜片座6前移，產(chǎn)生助力作用，助力由進(jìn)氣管真空度和空氣壓力差決定；強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)，踏板力可直接作用在踏板推桿并傳至推桿上，真空助力與踏板力同時(shí)起作用，強(qiáng)力建立制動(dòng)主缸壓力，強(qiáng)力制動(dòng)維持制動(dòng)時(shí)，踏板可停留在踏下的某個(gè)位置，真空助力起作用，維持制動(dòng)作用。

解除制動(dòng)時(shí)，放松制動(dòng)踏板，真空助力器恢復(fù)原始位置，等待下一次制動(dòng)的到來(lái)。

2.雙腔式制動(dòng)主缸

圖 雙腔式制動(dòng)主缸工作原理圖

（1）制動(dòng)時(shí)，推桿推動(dòng)后腔活塞（第一活塞）左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)前腔活塞（第二活塞）左移，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng)。

（2）解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸，解除制動(dòng)。

3.后輪鼓式制動(dòng)器的工作原理（如圖 所示）

圖 鼓式制動(dòng)器工作原理示意圖

（1）制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄在輪缸中的液壓力作用下，各自繞著其支承銷偏心軸向外旋轉(zhuǎn)，壓緊到制動(dòng)鼓上，制動(dòng)蹄上的摩擦襯片與制動(dòng)鼓摩擦，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

（2）解除制動(dòng)時(shí)，撤除液壓，兩蹄在彈簧的作用下復(fù)位，摩擦片與制動(dòng)鼓保持一定間隙，制動(dòng)作用消除。

4.前輪盤式制動(dòng)器的工作原理（如圖 所示）

（1）不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤保持一定制動(dòng)間隙，不產(chǎn)生摩擦作用。

（2）制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)總泵的液壓油進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及其上的制動(dòng)塊向左移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，于是活塞給制動(dòng)鉗體一個(gè)向右的反作用力，使得制動(dòng)鉗體整體沿銷釘向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤左側(cè)的制動(dòng)塊也壓緊在制動(dòng)盤上。此時(shí)，兩側(cè)的制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，夾住制動(dòng)盤使其制動(dòng)。

（3）解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油缸中的油液壓力消除，活塞在橡膠密封圈作用下回位，制動(dòng)鉗體回位，制動(dòng)解除。

四、電梯有液壓裝置嗎？

電梯有液壓裝置。液壓系統(tǒng)是電梯運(yùn)行的重要組成部分，主要由液壓泵、液壓缸、油箱、管路等組成。液壓泵將油液壓入液壓缸中，使電梯上升或下降。液壓裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于住宅、商業(yè)、醫(yī)院等樓宇電梯中。此外，還有一些高速、高層電梯采用了其他類型的驅(qū)動(dòng)裝置，如曳引式、盤式等。

五、叉車液壓傳動(dòng)裝置？

有四個(gè)機(jī)構(gòu)組成。

1泵——把油抽出來(lái)供給其他液壓元件的

2多路閥——把泵送過(guò)來(lái)的油傳給門架系統(tǒng)、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的

3轉(zhuǎn)向器——把多路閥送來(lái)的油分配給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

4起升缸——頂起門架的，油從多路閥來(lái)

轉(zhuǎn)向缸（又叫橫置缸）——油從轉(zhuǎn)向器來(lái)，控制后輪轉(zhuǎn)向的

屬具設(shè)備——油從多路閥來(lái)，控制特殊的操作，比如側(cè)移、旋轉(zhuǎn)、傾翻

六、數(shù)控車床沒(méi)液壓了？

一般都是鐵屑把油泵給堵住了，沒(méi)壓力了，自然就不顯示壓力數(shù)了。只不過(guò)堵的不多沒(méi)堵死，才造成的沒(méi)壓力的狀況，把油泵拿出來(lái)清干凈，用氣槍吹一下就可以了，如果油泵拿出來(lái)沒(méi)有明顯的被堵情況，而且弄好之后還是沒(méi)壓力就考慮電機(jī)故障的問(wèn)題！數(shù)控車床加工，油泵一個(gè)月清理一次，基本就不會(huì)堵

七、數(shù)控車床液壓卡盤接線？

有的廠家有內(nèi)外卡功能，有的沒(méi)有。沒(méi)有的話主軸轉(zhuǎn)需要卡盤卡緊信號(hào)，可以把閥頭掉個(gè)，如果有壓力繼電器就需要短接上，就可以用了，不過(guò)使用時(shí)，要看好狀態(tài)再啟動(dòng)，

八、液壓換擋數(shù)控車床原理？

1. 控制系統(tǒng)輸入指令：操作員通過(guò)輸入指令，選擇需要進(jìn)行的換擋動(dòng)作，包括換擋起始點(diǎn)、結(jié)束點(diǎn)、速度等參數(shù)。

2. 電子控制單元（ECU）處理指令：控制系統(tǒng)的電子控制單元（ECU）根據(jù)輸入的指令進(jìn)行處理和解讀，確定換擋動(dòng)作的要求。

3. 電液混合控制：ECU通過(guò)電液混合控制方式，將指令轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的液壓控制信號(hào)。

4. 液壓系統(tǒng)供油：液壓系統(tǒng)根據(jù)電液混合控制信號(hào)，為換擋過(guò)程提供所需的液壓油。

5. 液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作：液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，例如液壓缸，根據(jù)液壓系統(tǒng)的控制信號(hào)，控制換擋過(guò)程中的各個(gè)動(dòng)作。液壓缸會(huì)根據(jù)指令進(jìn)行伸縮或舉升等運(yùn)動(dòng)，將車床的傳動(dòng)系統(tǒng)從一個(gè)擋位換到另一個(gè)擋位。

6. 操作系統(tǒng)監(jiān)測(cè)：操作系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)液壓換擋過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，如換擋速度、換擋位置等，確保換擋過(guò)程正常進(jìn)行，并反饋給操作員。

液壓換擋數(shù)控車床的原理基于液壓系統(tǒng)的控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操作，通過(guò)電子控制單元將輸入的指令轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)，進(jìn)而控制車床的變速換擋動(dòng)作。通過(guò)這樣的方式，實(shí)現(xiàn)了精確、快速的換擋過(guò)程，提高了車床的生產(chǎn)效率和操作便利性。

九、液壓數(shù)控車床如何停止？

液壓數(shù)控車床停止方法是關(guān)機(jī)前要先按急停按鈕再切斷系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)、最后切斷電源開(kāi)關(guān)，開(kāi)機(jī)時(shí)順序相反，開(kāi)機(jī)后刀架要進(jìn)行回零，主軸要低速熱運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘才能進(jìn)行正常加工，如果停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)要多運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，而且刀架也要空運(yùn)行幾下再加工。

  一般中途停機(jī)超過(guò)半小時(shí)也要進(jìn)行回零操作。按循環(huán)啟動(dòng)按鈕前為了安全起見(jiàn)要思索幾秒鐘，數(shù)控機(jī)床裝夾刀具和工件時(shí)不能用蠻力沖擊力野蠻操作。工件一定要裝夾牢固才能啟動(dòng)主軸。機(jī)床正常運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)該注意產(chǎn)品裝夾是否牢固可靠，刀具是否有干涉，運(yùn)行時(shí)手時(shí)刻放在復(fù)位鍵或緊急停止鍵的位置。

十、中速磨煤機(jī)液壓裝置工作原理？

中速磨煤機(jī)有兩組相對(duì)運(yùn)動(dòng)的碾磨部件，碾磨部件在彈簧力、液壓力或其它外力作用下，將其間的原煤擠壓和碾磨，最終破碎成煤粉；通過(guò)碾磨部件旋轉(zhuǎn)，把破碎的煤粉甩到風(fēng)環(huán)室，流經(jīng)風(fēng)環(huán)室的熱空氣流將這些煤粉帶到中速磨煤機(jī)上部的煤粉分離器，過(guò)粗的煤粉被分離下來(lái)重新再磨，在這個(gè)過(guò)程中，熱風(fēng)還伴隨著對(duì)煤粉的干燥；在磨煤過(guò)程中，同時(shí)被甩到風(fēng)環(huán)室的還有原煤中夾帶的少量石塊和鐵器等雜物，它們最后落入雜物箱，被定期排出。