一、數(shù)控車床主轉(zhuǎn)電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)嗎？

數(shù)控車床的電機(jī)種類是不一樣的，有的是伺服電機(jī)、有的是步進(jìn)電機(jī)。伺服電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)：伺服電機(jī)適合高轉(zhuǎn)速、控制精度較高、但價(jià)格也較貴。步進(jìn)電機(jī)適合低轉(zhuǎn)速、控制精度沒(méi)有伺服電機(jī)高，但成本低一些；

二、數(shù)控車床主電機(jī)功率小？

換電機(jī)建議不要超過(guò)2倍功率，另外，無(wú)極調(diào)速主軸的扭矩更小，更容易悶車。

三、數(shù)控車床主電機(jī)過(guò)熱原因？

   數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中，主軸過(guò)熱的原因有以下幾點(diǎn)：

1、主軸缺油，需要增添潤(rùn)滑劑。

2、負(fù)荷調(diào)節(jié)過(guò)緊。

3、主軸轉(zhuǎn)速過(guò)高。

4、主軸電機(jī)或主軸控制模塊有故障。

5、主軸電路有局部短路。數(shù)控車床加工就是是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床用數(shù)字信息控制零件和刀具位移的機(jī)械加工方法。

它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)高效化和自動(dòng)化加工的有效途徑。數(shù)控車床加工是一種精密五金零件的高科技加工方式。

可加工各種類型的材質(zhì)，有316、304不銹鋼、碳鋼、合金鋼、合金鋁、鋅合金、鈦合金、銅、鐵、塑膠、亞克力、POM、UHWM等原材料，可加工成方、圓組合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件。

四、數(shù)控車床主電機(jī)噪音大？

在很多數(shù)控機(jī)床中，由于主軸的變速系統(tǒng)仍采用若干傳動(dòng)軸、齒輪和軸承，因此在工作中不可避免地要產(chǎn)生振動(dòng)噪聲、摩擦噪聲和沖擊噪聲。而數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的變速是在機(jī)床不停止工作的狀態(tài)下，由計(jì)算機(jī)控制完成的，因此它比普通機(jī)床產(chǎn)生的噪聲更為連續(xù)，更具有代表性。機(jī)械系統(tǒng)受到外界任何的激振力，系統(tǒng)就會(huì)因?qū)Υ思ふ窳Ξa(chǎn)生響應(yīng)而出現(xiàn)振動(dòng)。這個(gè)振動(dòng)能量在整個(gè)系統(tǒng)中傳播，當(dāng)傳播到輻射表面，這個(gè)能量就轉(zhuǎn)換成壓力波，經(jīng)空氣再傳出去，即聲輻射。因此，激發(fā)響應(yīng)、系統(tǒng)內(nèi)部傳遞及聲輻射這三個(gè)步驟就是振動(dòng)噪聲、摩擦噪聲和沖擊噪聲的形成過(guò)程。

數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)主要是靠齒輪來(lái)完成變速和傳動(dòng)的因此，齒輪的嚙合傳動(dòng)是主要噪聲源之一。

軸承與軸頸及支承孔的裝配、預(yù)緊力、同心度、潤(rùn)滑條件以及作用在軸承上負(fù)荷的大小、徑向間隙等都對(duì)噪聲有很大影響。而且軸承本身的制造偏差，在很大程度上決定了軸承的噪聲。

五、數(shù)控車床主電機(jī)皮帶松緊多少？

.用手按壓中間部分，單側(cè)皮帶長(zhǎng)度不超過(guò)五十公分的，最大能壓下去1~1.5CM為好。

2.如果長(zhǎng)度大于五十公分的，標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)加大，1.5~2CM.

3.原則上只要不太松導(dǎo)致跳皮帶適當(dāng)就好，太緊傷皮帶。

4.現(xiàn)在大部分皮帶都帶了自動(dòng)張緊輪，就是彈簧會(huì)自動(dòng)壓緊你的皮帶，這種皮帶裝上就好，無(wú)需擔(dān)心。

六、knd數(shù)控車床主軸電機(jī)不轉(zhuǎn)？

數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)：

1、在空擋。

2、指令方法錯(cuò)誤

未設(shè)指令檔位或檔位指令錯(cuò)誤。

沒(méi)有同時(shí)指令速度值。

3、液壓卡盤夾緊壓力不夠（壓力繼電器未發(fā)信號(hào)）。

4、主電機(jī)故障或電磁離合器卡住。

5、主軸檔位信號(hào)未反饋到NC（變頻主軸）。

6、變頻器連接線路有故障。

當(dāng)數(shù)控車床操作人員發(fā)出主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的指令時(shí)，主軸不轉(zhuǎn)時(shí)，首先應(yīng)該判斷的是，主軸的電機(jī)是否已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果數(shù)控車床的主電機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是主軸不轉(zhuǎn)，這種問(wèn)題可能是應(yīng)為變速箱掛檔沒(méi)有掛到位置。

這種情況，數(shù)控車床操作人員應(yīng)當(dāng)先停止主軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)停穩(wěn)之后，再重新進(jìn)行掛檔。

七、數(shù)控車床電機(jī)不轉(zhuǎn)怎么回事？

數(shù)控兩相電車不啟動(dòng)的原因，可能是電源不通、電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查熔絲是否完好、電源開關(guān)是否接通良好、開關(guān)位置是否正確，當(dāng)用萬(wàn)用表測(cè)量電壓時(shí)，電壓值是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

2.可通過(guò)更換熔絲、調(diào)整開關(guān)位置、使接通部位接觸良好等相應(yīng)措施來(lái)排除。除此以外，電源不通的原因還可考慮刀架至控制器之間電纜線斷裂、刀架內(nèi)部斷線、電刷式霍爾元件位置變化導(dǎo)致不能正常通斷等情況

八、塔吊主電機(jī)嗚嗚響就是不轉(zhuǎn)？

發(fā)生電機(jī)嗚嗚響且電機(jī)不轉(zhuǎn)的原因有是:1  塔吊主電機(jī)嗚嗚響是因?yàn)樵撊嚯姍C(jī)缺相引起的響聲，首先查找電源是否缺相，如果三相電源正常的話，剩下的故障點(diǎn)就是電機(jī)繞組(或電機(jī)引出線處)開路引起缺相，2三相電機(jī)繞組有匝間短路或漏電故障同樣會(huì)引起電機(jī)嗚嗚響等。

九、數(shù)控車床主電機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候嗡嗡響？

檢查主電機(jī)接觸器的觸點(diǎn)，看是否觸點(diǎn)是否平整 否則會(huì)造成接觸不良，出現(xiàn)偶爾的缺相運(yùn)行 。

啟動(dòng)時(shí)仔細(xì)聽，看是否是電機(jī)發(fā)出的嗡嗡聲，有時(shí)候接觸器鐵芯臟了的話也會(huì)發(fā)出較大的嗡嗡聲。

數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮 了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

“CNC”是英文Computerized Numerical Control（計(jì)算機(jī)數(shù)字化控制）的縮寫。數(shù)控機(jī)床是按照事先編制好的加工程序，自動(dòng)地對(duì)被加工零件進(jìn)行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數(shù)、刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡、位移量、切削參數(shù)(主軸轉(zhuǎn)數(shù)、進(jìn)給量、背吃刀量等)以及輔助功能(換刀、主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、切削液開、關(guān)等)，按照數(shù)控機(jī)床規(guī)定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內(nèi)容記錄在控制介質(zhì)上(如穿孔紙帶、磁帶、磁盤、磁泡存儲(chǔ)器)，然后輸入到數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置中，從而指揮機(jī)床加工零件。

這種從零件圖的分析到制成控制介質(zhì)的全部過(guò)程叫數(shù)控程序的編制。數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床加工零件的區(qū)別在于數(shù)控機(jī)床是按照程序自動(dòng)加工零件，而普通機(jī)床要由人來(lái)操作，我們只要改變控制機(jī)床動(dòng)作的程序就可以達(dá)到加工不同零件的目的。因此，數(shù)控機(jī)床特別適用于加工小批量且形狀復(fù)雜要求精度高的零件。

由于數(shù)控機(jī)床要按照程序來(lái)加工零件，編程人員編制好程序以后，輸入到數(shù)控裝置中來(lái)指揮機(jī)床工作。程序的輸入是通過(guò)控制介質(zhì)來(lái)的。

十、數(shù)控車床主電機(jī)剎車失靈是什么原因？

①剎車離合器線圈短路。

②剎車離合器線圈接線松動(dòng)。

③剎車離合器線圈間隙過(guò)大。

④剎車接觸器觸點(diǎn)有接觸不良。

1. 對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過(guò)臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、

2. 由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性