一、ug車床加工編程坐標(biāo)系怎么擺放？

直接在xy平面畫草圖，旋轉(zhuǎn)成實(shí)體時(shí)以x軸為旋轉(zhuǎn)軸，進(jìn)入加工界面時(shí)在要?jiǎng)?chuàng)建的cam對話框中選擇turning，進(jìn)入界面后，雙擊mcs_spindle,在出現(xiàn)的對話框里，車床工作平面默認(rèn)的就是zm-xm，所以直接點(diǎn)擊確定即可得到完全正確的加工坐標(biāo)系。

指定部件雙擊workpiece來選擇，而指定毛坯需雙擊turning_workpiece來選擇

二、ug車床編程如何建立加工反面的坐標(biāo)系：？

1.

首先打開UG8.0軟件,先創(chuàng)建一個(gè)加工模型,依此為例,進(jìn)入加工模塊。

2.

要進(jìn)入加工步驟,首先要?jiǎng)?chuàng)建加工坐標(biāo)系,也就是機(jī)床的坐標(biāo)系,點(diǎn)擊屏幕左側(cè):工序?qū)Ш狡?...

3.

點(diǎn)擊:MCS-MILL坐標(biāo)系前的加號,然后雙擊此坐標(biāo)系,進(jìn)入機(jī)床坐標(biāo)系設(shè)置對話框。

4.

在機(jī)床坐標(biāo)系設(shè)置中,點(diǎn)擊CSYS對話框,進(jìn)入CSYS坐標(biāo)系設(shè)置界面。

三、車床坐標(biāo)系設(shè)定

數(shù)控車床的坐標(biāo)系原點(diǎn)一般設(shè)在卡盤的右端面和工件軸心線的交點(diǎn)處，由于這一點(diǎn)不易測量，且卡盤的厚度是定值，通常在測量時(shí)以卡盤右端面與主軸軸線的交點(diǎn)o當(dāng)作數(shù)控車床坐標(biāo)系原點(diǎn)。而編程的原點(diǎn)一般取在工件右端與軸線的交點(diǎn)處，這兩者之間有一個(gè)軸向距離，也就是有一個(gè)z方向的偏置量，所以有時(shí)把工件坐標(biāo)系設(shè)定稱為工件坐標(biāo)系的偏置。我們正工數(shù)控的技術(shù)專家今天專業(yè)性的把數(shù)控車床設(shè)定工件坐標(biāo)系這一操作步驟詳細(xì)的列舉給大家，供參考：

數(shù)控車床工件坐標(biāo)系設(shè)置的的操作步驟如下：

（1）裝夾好要加工的棒料。（注意：對刀用的棒料不一定作為加工用的棒料）。

（2）用深度游標(biāo)卡尺測出棒料右端面至卡爪之間的長度，如長度為89.12mm。

（3）連續(xù)按功能鍵中的“menu/ofset”鍵，進(jìn)入頁面。或按[工件移]對應(yīng)的“軟鍵”，進(jìn)入頁面，按該頁面[坐標(biāo)系]對應(yīng)的“軟鍵”，同樣可以進(jìn)入頁面。

（4）利用“光標(biāo)移動鍵”移動光標(biāo)到g54位置（設(shè)置在其他位置時(shí)，把光標(biāo)移動到要設(shè)置的位置），在鍵盤上按“z”——“input”，此時(shí)完成了工件坐標(biāo)系的設(shè)置。z后面的值到底取多少取決于棒料端面的平整程度，幾種具體情況如下：

①如果端面是對刀后形成的，則輸入z89.12；

②如果端面是斷料（一般采用為機(jī)鋸）后形成的，較平整，則輸入z88.7（一般把測量值減去0.3mm-0.5mm）;

③如果端面稍微有些傾斜，則輸入z88.5（一般把測量值減去0.5mm-0.8mm）；

④如果端面傾斜較大，則手動切端面后再測量，按照測量后的數(shù)值輸入。

四、數(shù)控車床，車床坐標(biāo)系，工件坐標(biāo)系，如何確定？

　　車床坐標(biāo)系的設(shè)置是根據(jù)相對位置來確定的，工件的縱向零點(diǎn)可以設(shè)置在工件右端面，或是左端面，x相的零點(diǎn)在主軸的回轉(zhuǎn)中心上，對好刀在用Goo會到程序的起點(diǎn)即可。　　數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機(jī)床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。　　“CNC”是英文ComputerizedNumericalControl（計(jì)算機(jī)數(shù)字化控制）的縮寫。數(shù)控機(jī)床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進(jìn)行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數(shù)、刀具的運(yùn)動軌跡、位移量、切削參數(shù)(主軸轉(zhuǎn)數(shù)、進(jìn)給量、背吃刀量等)以及輔助功能(換刀、主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、切削液開、關(guān)等)，按照數(shù)控機(jī)床規(guī)定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內(nèi)容記錄在控制介質(zhì)上(如穿孔紙帶、磁帶、磁盤、磁泡存儲器)，然后輸入到數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置中，從而指揮機(jī)床加工零件。　　這種從零件圖的分析到制成控制介質(zhì)的全部過程叫數(shù)控程序的編制。數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床加工零件的區(qū)別在于數(shù)控機(jī)床是按照程序自動加工零件，而普通機(jī)床要由人來操作，我們只要改變控制機(jī)床動作的程序就可以達(dá)到加工不同零件的目的。因此，數(shù)控機(jī)床特別適用于加工小批量且形狀復(fù)雜要求精度高的零件。　　由于數(shù)控機(jī)床要按照程序來加工零件，編程人員編制好程序以后，輸入到數(shù)控裝置中來指揮機(jī)床工作。程序的輸入是通過控制介質(zhì)來的。

五、數(shù)控車床車床坐標(biāo)系工件坐標(biāo)系如何確定？

數(shù)控機(jī)床坐標(biāo)系是用右手笛卡兒坐標(biāo)系作為標(biāo)準(zhǔn)確定。數(shù)控車床平行于主軸方向即縱向?yàn)閆軸，垂直于主軸方向即橫向?yàn)閄軸，刀具遠(yuǎn)離工件方向?yàn)檎颉?/p>

數(shù)控車床有三個(gè)坐標(biāo)系，名稱叫做機(jī)械坐標(biāo)系、編程坐標(biāo)系和工件坐標(biāo)系。

機(jī)械坐標(biāo)系的原點(diǎn)是生產(chǎn)廠家在制造機(jī)床時(shí)的固定坐標(biāo)系原點(diǎn)，也稱機(jī)械零點(diǎn)。也就是絕對座標(biāo)。它是在機(jī)床裝配、調(diào)試時(shí)已經(jīng)確定下來的，是機(jī)床加工的基準(zhǔn)點(diǎn)。在使用中機(jī)械坐標(biāo)系是由參考點(diǎn)相對座標(biāo)來確定的，機(jī)床系統(tǒng)啟動后，進(jìn)行返回參考點(diǎn)操作，機(jī)械坐標(biāo)系就建立了。坐標(biāo)系一經(jīng)建立，只要不切斷電源，坐標(biāo)系就不會變化。

編程坐標(biāo)系是編程序時(shí)使用的坐標(biāo)系，也可稱之為相對座標(biāo)系。一般把我們把Z軸與工件軸線重合，X軸放在工件端面上。

工件坐標(biāo)系是機(jī)床進(jìn)行加工時(shí)使用的坐標(biāo)系，它應(yīng)該與編程坐標(biāo)系一致。能否讓編程坐標(biāo)系與工坐標(biāo)系一致，使操作的關(guān)鍵。工件坐標(biāo)系建立是通過系統(tǒng)的程序語句設(shè)定刀具當(dāng)前所在位置的坐標(biāo)值來確定。加工前需要先對刀，對刀后將顯示坐標(biāo)清零，對其他刀時(shí)將顯示的坐標(biāo)值寫入相應(yīng)刀補(bǔ)參數(shù)。然后測量出對刀直徑Фd，將刀移動到坐標(biāo)顯示X=a-dZ=b的位置，就可以運(yùn)行程序了。在加工過程中按復(fù)位或急停健，可以再回到設(shè)定的起點(diǎn)繼續(xù)加工。但如果出意外如：X或Z軸無伺服、跟蹤出錯(cuò)、斷電等情況發(fā)生，系統(tǒng)只能重啟，重啟后設(shè)定的工件坐標(biāo)系將消失，需要重新對刀。因而工件座標(biāo)也可說是相對座標(biāo)體系。

六、車床編程特點(diǎn)

車床編程特點(diǎn)

隨著科技的不斷發(fā)展和應(yīng)用，汽車制造行業(yè)也在不斷進(jìn)步和改良。車床編程作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，起到了至關(guān)重要的作用。本文將介紹車床編程的特點(diǎn)以及其在汽車制造中的應(yīng)用。

車床編程的基本概念

車床編程是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和相關(guān)軟件，對車床進(jìn)行數(shù)控編程，實(shí)現(xiàn)對零件的加工和加工路徑的控制。其主要特點(diǎn)如下：

• 高度精確：車床編程利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和數(shù)控技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高度精確的加工，保證零件的準(zhǔn)確性和一致性。
• 高效快速：相比傳統(tǒng)手工操作，車床編程能夠大大提高加工效率和速度，節(jié)約人力和時(shí)間成本。
• 靈活性強(qiáng)：通過編程，可以靈活地調(diào)整加工路徑和參數(shù)，適應(yīng)不同零件的加工需求。
• 自動化程度高：車床編程實(shí)現(xiàn)了加工過程的自動化控制，減少了人為操作的干預(yù)，提高了加工的穩(wěn)定性和一致性。

車床編程的應(yīng)用

車床編程在汽車制造行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，以下是其中幾個(gè)方面的介紹：

零件加工

車床編程可以實(shí)現(xiàn)對汽車零部件的精確加工和控制，確保零件的質(zhì)量和精度。在汽車制造中，車床編程被廣泛用于鈑金加工、零部件切割、外殼加工等環(huán)節(jié)，為汽車的裝配和運(yùn)行提供了關(guān)鍵的支持。

模具制造

汽車制造中使用的模具起到了至關(guān)重要的作用，而車床編程能夠?qū)崿F(xiàn)對模具的高精度加工和控制。通過車床編程，可以快速準(zhǔn)確地制造出適應(yīng)不同汽車型號和要求的模具，提高生產(chǎn)效率和靈活性。

刀具控制

在汽車制造中，刀具的選擇和控制對于零件加工的質(zhì)量和效率有著重要影響。通過車床編程，可以對刀具的運(yùn)動路徑、速度和姿態(tài)進(jìn)行精確控制，實(shí)現(xiàn)對刀具的高度自動化和精確加工，提高零件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

車床編程的未來發(fā)展

隨著汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，車床編程也在不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以適應(yīng)不同的制造需求。以下是車床編程未來發(fā)展的幾個(gè)趨勢：

• 智能化：隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車床編程將更加智能化和自動化，實(shí)現(xiàn)更高效、精確的加工。
• 虛擬仿真：虛擬仿真技術(shù)可以通過計(jì)算機(jī)模擬和驗(yàn)證車床編程的加工路徑和參數(shù)，減少實(shí)際加工過程中的試錯(cuò)和調(diào)整。
• 人機(jī)協(xié)同：人機(jī)協(xié)同技術(shù)將人的智能和創(chuàng)造力與計(jì)算機(jī)的高效能力結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)更高水平的車床編程和加工效率。

總之，車床編程作為汽車制造行業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，具有高精度、高效快速、靈活性強(qiáng)和自動化程度高等特點(diǎn)。通過車床編程，可以實(shí)現(xiàn)零件的精確加工和控制，提高汽車制造的質(zhì)量和效率。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，車床編程將會呈現(xiàn)出更加智能化、虛擬化和人機(jī)協(xié)同的發(fā)展趨勢。

七、車床編程軟件？

CAD/CAM。市面常用AutoCAD，UG，UG目前更普及

八、車床編程口訣？

先近后遠(yuǎn)、先粗后精、先內(nèi)后外、程序最精簡、走刀路線最短、空行程最短等。

1、手工編程，由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計(jì)算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗(yàn)。適用于點(diǎn)位加工或幾何形狀不太復(fù)雜的零件，但是，非常費(fèi)時(shí)，且編制復(fù)雜零件時(shí)，容易出錯(cuò)。

2、自動編程，使用計(jì)算機(jī)或程編機(jī)，完成零件程序的編制的過程，對于復(fù)雜的零件很方便。

九、車床倒角編程？

1、車床倒角編程的步驟：

（1）選擇好工件材料，確定加工參數(shù)

（2）調(diào)節(jié)車床滑塊，適應(yīng)倒角尺寸，使工件中心在車刀中心線上

（3）調(diào)整車刀，使其對準(zhǔn)工件，配置合適的車刀

（4）調(diào)節(jié)車床進(jìn)給手柄，控制切削深度

（5）調(diào)節(jié)傳動手柄，控制倒角的轉(zhuǎn)角，確保正確的角度

（6）將設(shè)定的進(jìn)給量輸入傳動手柄，確定正確的倒角緣面

（7）按照編程的要求，用車刀把工件倒角

（8）檢查倒角表面形狀是否在設(shè)定的范圍內(nèi)。

十、ug車床編程？

UG編程如下:

UG的話數(shù)控車編程首先要在初始化時(shí)選擇，CAM要設(shè)置為車床“l(fā)athe”。或者在創(chuàng)建時(shí)選擇類型為車床“l(fā)athe”,然后進(jìn)行車刀、幾何體的創(chuàng)建,再創(chuàng)建工序(操作),選擇粗車、精車等方法進(jìn)行設(shè)置生成刀軌,最后作后處理就生成程序了。