一、發電機組報警？

　　發電機組出現報警的情況的原因有很多，柴油發電機組的四保護包括:水高溫保護,低油壓保護,過電流保護,過負載保護　　

1、水高溫時，當發電機組水箱溫度達到98度以上時，發電機的控制模塊就發現水高溫預警然后停機保護　　

2、低油壓時，當發電機里的機油不足或達到警戒位時，發電機組也會發出低油壓報警并停機　　

3、過電流時，當用戶的使用負載超過發電機組額定電流時，發電機組也會出現停機報警　　

4、過負載時，當用戶的負荷超過發電機的額定功率時發電機也會出現報警停機　　

二、三菱歐藍德紅燈報警？

如果是發動機故障燈顯紅色，就要檢查一下了

三、三菱伺服報警EC？

1、報警時伺服電機的停止方式

停止方式中記載為SD的報警及警告在強制停止減速后使用動態制動器停止。

停止方式中記載為DB或EDB的報警及警告為不進行強制停止減速而使用動態制動器停止。

2、報警的解除

排除報警原因后，通過報警解除欄中有○的任意一種方法可以解除報警。排除發生警告的原因后，自動解除警告。

報警解除通過報警復位、CPU復位或再次接通電源進行

四、三菱伺服47.1報警？

三菱伺服驅動器47.1表示冷卻風扇異常。

     冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，風扇的性能直接影響著發動機的散熱效果，進而影響發動機的性能。

若風扇選取不當，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。

五、三菱伺服報警13.1？

伺服驅動器故障報警內容和處理方法 代碼：11 保護功能:控制電源欠電壓 故障原因:控制電源逆變器上P、N間電壓低于規定值。

1）交流電源電壓太低。瞬時失電。

2）電源容量太小。電源接通瞬間的沖擊電流導致電壓跌落。

3）驅動器（內部電路）有缺陷。

應對措施：測量L1C、L2C和r、t之間電壓。

1）提高電源電壓。更換電源。

2）增大電源容量。

3）請換用新的驅動器。 代碼：12 保護功能:過電壓 故障原因:電源電壓高過了允許輸入電壓的范圍。逆變器上P、N間電壓超過了規定值。電源電壓太高。存在容性負載或UPS（不間斷電源），使得線電壓升高。

1）未接再生放電電阻。

2）外接的再生放電電阻不匹配，無法吸收再生能量。

3）驅動器（內部電路）有缺陷。

應對措施:測量L1、L2和L3之間的相電壓。配備電壓正確的電源。排除容性負載。

1）用電表測量驅動器上P、B間外接電阻阻值。如果讀數是“∞”，說明電阻沒有真正地接入。請換一個。

2）換用一個阻值和功率符合規定值的外接電阻。

3）請換用新的驅動器。 代碼:13 保護功能:主電源欠電壓 故障原因:當參數Pr65（主電源關斷時欠電壓報警觸發選擇）設成1時，L1、L3相間電壓發生瞬時跌落，但至少是參數Pr6D（主電源關斷檢測時間）所設定的時間；或者，在伺服使能（Servo-ON）狀態下主電源逆變器P-N間相電壓下降到規定值以下。

六、三菱伺服報警71？

過載，波動干擾，或者其他未知因數；如能再啟動，還是在某種情況下跳此故障，請配合設備認真檢查；這種情況多數是某種因數伺服正常保護動作。

七、三菱伺服報警代碼？

伺服警告代碼：

（1）AL 92 電池斷線警告

（2）AL 96 原點設定錯誤警告

（3）AL 9F 電池警告

（4）AL E0 再生制動電流過大警告

（5）AL E1 過載警告

（6）AL E3 絕對位置計數器警告

（7）AL E5 ABS超時警告

（8）AL E6 伺服電機異常停止

（9）AL E9 主電路OFF警告

八、三菱伺服報警RL？

過負荷。

由于機械故障導致伺服放大器連續數秒鐘以最大電流輸出。伺服電機的鎖定時間在1秒以上。

故障原因1：機械故障：解決措施：1， 檢查運行模式；2， 安裝限位開關 伺服電機接線錯誤。

故障原因1：伺服放大器的輸出U V W和伺服電機的輸入U V W相位沒有接對

解決措施2：正確接線

故障原因2：伺服系統不穩定，發生振動

解決措施：1， 進行幾次加減速來完成自動增益調整；2， 修改自動增益調整設定的響應速度 3， 修改自動增益調整，改用手動方式進行增益調整

九、三菱系統報警2021？

過負載報警，超過設定值的負載持續了設定的時間造成。加工切削量過大，加工參數不匹配，機械部分卡住都有可能發生。

十、三菱plc高溫報警？

可能的原因有：鋰電池電壓下降，外部干擾的影響和plc內部故障，寫入程序時的語法錯誤也會使它閃亮。

error燈常亮時，表示plc的cpu運行失控或者掃描周期超過在d8000中所設定的警戒定時器常數值。

這種原因可能由外部干擾和plc內部故障引起。