一、下游傳感器故障該怎么修？

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，鉛會粘附沉積在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒”。即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。

另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。硅膠也叫室溫硫化（RTV）膠。任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封膠都會損害氧傳感器。（含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動機上潤滑油流動的部位，醋酸會蒸發(fā)進入曲軸箱或者是氣門區(qū)，然后經(jīng)過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進入進氣管。在正常工況下，就會經(jīng)發(fā)動機由排氣管排出，從而損害氧傳感器）。有時發(fā)動機溫度過高，也易導致氧傳感器的早期損壞。

2、氧傳感器積碳

由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，導致ECU不能及時地修正空燃比。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

4、加熱器電阻絲燒斷

對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

二、下游傳感器故障怎么引起的？

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。

如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。

2、積碳

由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準。

ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

4、加熱器電阻絲燒斷

對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。

三、下游氧傳感器故障怎么處理？

1、氧傳感器一旦出現(xiàn)故障問題，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不可以取得排氣管中氧濃度的信息，因而不可以對空燃比實行反饋調(diào)節(jié)，會使發(fā)動發(fā)動機油耗和排氣污染添加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障問題現(xiàn)象。因而，必須立刻地排除故障問題或更換；

2、做為汽車里面部調(diào)節(jié)單元，氧傳感器關(guān)鍵監(jiān)控發(fā)動發(fā)動機油氣配比狀況，其一旦損壞，那么就會引起發(fā)動發(fā)動機油氣配比失調(diào)，油耗量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在駕駛流程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣；

3、解決辦法：到正規(guī)4S店更換氧傳感器，有些汽車車主可能會圖便宜在路邊攤修理，不過更換以后，一定要在熱車后（氧傳感器是在高溫中工作的）在用檢查儀檢查一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。由于在車輛不工作的狀況下，氧傳感器也不一定起作用，即便裝了假貨，從儀表上讀不出來。

四、下游氧傳感器故障表現(xiàn)？

氧傳感器積碳，也會讓汽車油耗增加、排放超標，出現(xiàn)抖動、加速頓挫等現(xiàn)象。所以，汽車一旦出現(xiàn)相應癥狀，就有可能是氧傳感器出現(xiàn)問題，一定要及時處理。

五、空調(diào)傳感器故障怎么修？

故障現(xiàn)象：空調(diào)制熱效果差，風速始終很低。 原因分析：上門檢查，開機制熱，風速很低，出風口很熱，轉(zhuǎn)換空調(diào)模式，在制冷和送風模式下風速可高、低調(diào)整，高、低風速明顯，證明風扇電機正常，懷疑室內(nèi)管溫傳感器特性改變。 解決措施：更換室內(nèi)管溫傳感器后試機一切正常。 經(jīng)驗總經(jīng)：空調(diào)制熱時，由于有防冷風功能，室內(nèi)溫傳感器室內(nèi)換熱器達到25攝氏度以上時內(nèi)風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設(shè)定風速工作。以上故障首先觀察發(fā)現(xiàn)風速低，且出風溫度高，故檢查風機是否正常，當判定風速正常后,分析可能傳感器檢查溫度不正確，造成室內(nèi)風機不能以設(shè)定風速運轉(zhuǎn)，故更換傳感器。 溫度傳感器故障在空調(diào)故障中占有比較大的比例，要準確判斷首先要了解其功能，空調(diào)控制部分共設(shè)有三個溫度傳感器：

1、室溫傳感器：主要檢測室內(nèi)溫度，當室內(nèi)溫度達到設(shè)定要求時，控制內(nèi)外機的運行，制冷時外機停，內(nèi)機繼續(xù)運行，制熱時內(nèi)機吹余熱后停。

2、室內(nèi)管溫傳感器：主要檢測室內(nèi)蒸發(fā)器的盤管溫度，在制熱時起防冷風、防過熱保護、溫度自動控制作用。剛開機盤管溫度如未達到25度，室內(nèi)風機不運行，達到25攝氏度以上38攝氏度以下時內(nèi)風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設(shè)定風速工作；當室內(nèi)盤管溫度達到57攝氏度持續(xù)10s時，停止室外風機運行，當溫度超過62攝氏度持續(xù)10s時，壓縮機也停止運行，只有等溫度下降到52攝氏度時室外機才投入運行，因此當盤管阻值比正常值偏大時，室內(nèi)機可能不能起動或一直以低風速運行，當盤管阻值偏小時，室外機頻頻繁停機室內(nèi)機吹涼風。在制冷時起防凍結(jié)保護作用，當室內(nèi)盤管溫度低于－2攝氏度連續(xù)2分鐘時，室外機停止運行，當室內(nèi)管溫度上升到7攝氏度時或壓縮機停止工作超過6分鐘時，室外機繼續(xù)運行，因此當盤管阻值偏大時，室外機可能停止運行，室內(nèi)機吹自然風，出現(xiàn)不制冷故障。

3、室外化霜溫度傳感器：主要檢測室外冷凝器盤管溫度， 當室外盤管溫度低于－6攝氏度連續(xù)2分鐘時間，內(nèi)機轉(zhuǎn)為化霜狀態(tài)，當室外盤管傳感器阻值偏大時，室內(nèi)機不能正常工作。

六、出水傳感器故障怎么修？

水流傳感器如果出現(xiàn)顯示值上的誤差，那么可以先將它的閥門給關(guān)閉，讓其流量恢復在零狀態(tài)。

然后再測量它的基準電壓，用測量出來的電壓值與它的出廠數(shù)據(jù)進行比對。

若誤差太大，可能是因電極的平面上有臟物，只要將它清理干凈就可以了。

七、水位傳感器故障怎么修？

水位傳感器故障可能會導致水位顯示不準確、報警信號不斷響起或傳感器完全失靈等問題。以下是修理水位傳感器故障的一些方法：

清潔傳感器：水位傳感器可能會因為積累了水垢、污垢或其他雜質(zhì)而出現(xiàn)故障，此時可以試圖清洗傳感器來解決問題。使用適當?shù)那鍧嵰?，輕輕地擦拭傳感器表面，然后再用干布或紙巾把傳感器擦干。

重新校準：如果水位傳感器讀數(shù)不準確，可以嘗試重新校準傳感器。在校準之前，請參考產(chǎn)品說明書了解具體操作步驟，并確保您有必要的安全設(shè)備和工具（如手套、絕緣工具等）。

更換傳感器部件：如果傳感器內(nèi)部元件損壞，需要更換對應的部件才能解決問題。在進行任何更換操作之前，應該先關(guān)閉所有的電源并斷開相應的管線連接，以便自己和其他人員的安全。

聯(lián)系廠家進行維修：如果您無法解決水位傳感器的故障問題，建議向產(chǎn)品廠家或?qū)I(yè)的維修公司尋求幫助。他們可以提供更為專業(yè)的技術(shù)支持和維修服務，以確保您的設(shè)備正常使用。

需要注意的是，在任何情況下都不應該疏忽安全問題，并且所有操作必須遵守相關(guān)的操作標準和規(guī)程。如果您不確定如何處理水位傳感器故障問題，請務必尋求專業(yè)人員的幫助。

八、下游氧傳感器故障都有哪些癥狀？

如果另一個正常的話，是不會出現(xiàn)什么情況的，兩個一個通常是備用防止壞損一個另一個還能正常工作，如果兩個都壞了，會出現(xiàn)廢氣排放超標，怠速不穩(wěn)，空燃比不正確混合氣過稀過濃，油耗上升。

氧傳感器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件。

氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優(yōu)點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

九、下游傳感器故障是什么意思？

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，鉛會粘附沉積在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒”。即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。

另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。硅膠也叫室溫硫化（RTV）膠。任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封膠都會損害氧傳感器。（含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動機上潤滑油流動的部位，醋酸會蒸發(fā)進入曲軸箱或者是氣門區(qū)，然后經(jīng)過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進入進氣管。在正常工況下，就會經(jīng)發(fā)動機由排氣管排出，從而損害氧傳感器）。有時發(fā)動機溫度過高，也易導致氧傳感器的早期損壞。

2、氧傳感器積碳

由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，導致ECU不能及時地修正空燃比。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

4、加熱器電阻絲燒斷

對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

十、下游nox傳感器故障會影響什么？

影響的，當傳感器或線路出現(xiàn)問題時，就會出現(xiàn)尿素噴射量失真，氮氧化合物超標，從而引起發(fā)動機動力不足，加速無力、尾氣不達標（年審不過）等故障。