一、帕杰羅氧傳感器故障？

其原因主要有兩種，一種是被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀;第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電腦又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。此外，如果使用了含鉛汽油或者發動機在維修時使用了不合要求的硅密封膠，還會造成氧傳感器早期損壞，使其輸出信號的電壓不能隨著混合氣濃度的變化而變化，或電壓變化過緩(每lOs少于8次)，造成發動機電腦無法進行反饋控制，轉而按開環控制的方式進行噴油控制，此時發動機的故障警告燈將會發亮。此外，氧傳感器控制線路的短路、斷路也會造成同樣的后果。

氧傳感器作為電子控制燃油噴射發動機的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現故障，不但會使排放超標，有時還會使發動機工況惡化，導致怠速不穩或熄火排氣管冒黑煙等各種故障。因此，適時地對氧傳感器進行檢測，對保證汽車在良好狀態下運行，大有益處。此外，在讀取故障代碼時得到表示氧傳感器損壞或反饋控制系統有故障的故障代碼時，也必須進行檢測，以找出故障的真正原因。

二、三菱帕杰羅前氧傳感器低是啥故障？

原因及解決方法如下

過低故障是因為氧傳感器本身或者電路的故障，需要檢查電路或者更換傳感器。

解決方法：檢測氧傳感器質量的方法有很多，一般是用萬用表來檢查，或者用專用儀器來檢查。如果有診斷儀，可以先讀取氧傳感器的數據狀態是否變化，數值是否在標準范圍內。可以通過改變空空燃比的狀態來確認氧傳感器是否正常工作。

三、帕杰羅后氧傳感器沒有電壓？

首先要檢查氧傳感器加熱器電阻。1和2號角正常11-16歐姆，1-4號角無窮大，異常的話更換傳感器。

如果正常，檢查傳感器正b電壓，也就是線束側2號角，正常應該為11到14伏。測量電壓如果正常，那檢查傳感器到電腦的線束。如果測量電壓異常，那檢查，氧傳感器的集成繼電器。

氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此須及時地排除故障或更換。

更換傳感器可以去五金店要專業人員進行更換即可。

四、前氧傳感器故障表現、原因及故障排除后？

前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。

前氧傳感器故障表現

◆ 發動機故障燈點亮◆ 發動機怠速抖動◆ 汽油油耗增加◆ 尾氣排放不合格◆ 排氣管冒黑煙

前氧傳感器故障原因

◆ 前氧傳感器老化

◆ 前氧傳感器中毒（鉛中毒、硅中毒、磷中毒）

◆ 前氧傳感器損壞

◆ 前氧傳感器線路斷路或短路

◆ 發動機控制單元故障

前氧傳感器故障診斷

使用電腦診斷儀讀取發動機故障，觀察是否存在前氧傳感器報故障，并確認是臨時故障還是永久故障。

1 讀取前氧傳感器的數據流。電壓在0.1～1V不斷變化，變化次數10s超過8次。如果電壓在0.1～0.5V變化，說明混合氣過稀；如果在0.5～1V變化，說明混合氣過濃；如果在0.4～0.5V不動，說明氧傳感器損壞。

2 檢查氧傳感器電阻。當發動機溫度達到正常后，拔下氧傳感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標準值的要求（一般為440Ω），如電阻值不符合要求，則應更換氧傳感器。

3 氧傳感器電壓輸出信號的檢測，是在裝好氧傳感器的導線連接器后，從信號端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，并維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓線（斷火），排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好（氧傳感器輸出電壓一般在0.2～0.9V，其變化范圍在0.5V左右）。

注意：不能短路傳感器接線柱；正、負接頭不能弄錯，電壓表負極表筆接蓄電池負極，正極表筆接傳感器信號線。

4 在對氧傳感器進行檢查時，有時通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。

◆ 黑色頂尖的氧傳感器是由炭污染造成的，拆下后，應清除其上的積炭沉積。

◆ 如果發現氧傳感器具有白色的頂尖，這說明是硅污染造成的，這是由于發動機在維修時，使用了不符合要求的硅密封膠，此時必須更換氧傳感器。

◆ 當發現氧傳感器頂尖為紅棕色時，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。

五、前氧傳感器加熱故障？

汽車故障碼P0135內容是氧傳感器問題，更換之后，仍然出現該故障碼，則可能不是傳感器問題，可能是線路或其他問題。用汽車電腦檢測儀，檢測一下發動機系統動態參數，就可以知道是否氧傳感器有故障。鑒別方法是：熱車，水溫達80°c以上，氧傳感器電壓在0-1000mv之間不斷跳躍，變化頻率越快，性能越好，否則是傳感器老化了！！

六、09年雅閣更換后氧傳感器報前氧傳感器故障？

前后氧傳感器的故障表現是：

1、發動機出現怠速不穩、缺火、喘震；

2、使發動機排氣污染增加。前后氧傳感器故障的的診斷方法是：

1、將發動機熱車至正常工作溫度；

2、將萬用表電壓擋的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線；

3、讓發動機以每分鐘2500的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針是否在0或1V之間來回擺動，記下10秒內電壓表指針擺動的次數；

4、檢查氧傳感器有無損壞；

5、檢查氧傳感器外觀顏色。

七、朗逸前氧傳感器故障？

1、癥狀一：氧傳感器故障會亮燈。2、癥狀二：發動機會抖動。

3、癥狀三：排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味。以下是前氧傳感器壞了的解決方法：用故障診斷儀檢測一下電壓。

八、帕薩特前氧傳感器故障？

氧傳感器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：

第一種是被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧傳感器是作為電子控制燃油噴射發動機的重要部件，一旦失效，不但會使得排放超標，還會使得發動機工作狀況惡化

九、高爾夫7前氧傳感器故障？

原因如下：

1、氧傳感器陶瓷碎裂，氧傳感器陶瓷硬而脆，有強烈的敲擊聲或氣流吹拂聲，都可能使其碎裂而失效，因此，處理時要特別注意發現問題及時更換；

2、加熱器電阻絲燒損，對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，很難使傳感器達到正常工作溫度而失去作用；

3、氧傳感器中毒，氧傳感器中毒是一種常見且難以預防的故障，特別是含鉛汽油車的頻繁使用，甚至新的氧傳感器，只能工作幾千公里，如果只是輕微的鉛中毒，可以用一盒無鉛汽油排除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作，但往往由于排氣溫度過高，導致侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，只能更換；

4、積碳，由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成碳，或氧傳感器內部進入油或灰塵等沉積物，會阻礙或阻擋外界空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出信號不對準，ECU不能一次修正空燃比，產生積碳，主要表現在油耗的增加，排放濃度明顯提高，此時，如果沉積物被清除，它將恢復正常運行。

十、新福克斯前氧傳感器故障？

1、前氧傳感器老化；

2、前氧傳感器鉛中毒、硅中毒或磷中毒；

3、前氧傳感器損壞；

4、前氧傳感器線路斷路或短路；

5、發動機控制單元故障。

前氧傳感器故障的表現：

1、發動機故障燈點亮；

2、發動機怠速抖動；

3、尾氣排放不合格；

4、排氣管冒黑煙。

前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。