一、車床加工加長工件怎么才能保持同心度？

要保持車床加工加長工件的同心度，可以采取以下措施：

1.選擇高精度的車床和刀具，確保加工精度。

2.合理安裝工件，使用中心孔或夾具固定，確保工件與車床主軸同心。

3.控制切削參數，如切削速度、進給量和切削深度，避免過大的切削力和振動。

4.定期檢查車床的幾何精度，如主軸偏差和導軌磨損，及時進行維護和修復。

5.加工過程中保持穩定的冷卻潤滑，減少熱變形對同心度的影響。通過以上措施，可以有效保持車床加工加長工件的同心度。

二、車床車軸外徑要同心、怎么車？

　　想要達到比較高的同心度，就不要用卡盤夾著車軸，而是要兩端都用頂尖頂著車，或者一頭用頂尖頂著，另一頭頂在車床卡盤現車出的錐坑里，這樣車出來的軸的同心度會很好。（在這樣加工軸前，先要把兩頭都要一次加工出頂尖孔和車一端外圓并倒角，這樣頂尖孔與外圓的同心度由于是一次裝夾加工出來的，所以不存在不同心的問題。）

三、15深，要有同心度，有什么辦法？cnc數控車床？

一般由于機床主軸的徑向跳動，還有你的卡抓不夠好啦，導致加持時工件跳動厲害此時也會出現同心度（同軸度不好）如果硬件都相對完好的的話，那你就吧把夾緊力弄大些。然后工件伸出短些。被吃刀量調小一些。這樣可有效避免跳動

四、車床車長管時兩端軸承位如何保證同心度？

夾外圓一端頂另一端車外圓從頭到尾一刀下，中心架托兩端車孔即可，能保證同心，看到你和別人對話長280mm兩端軸承孔同心度，我車2米長200外徑兩端孔同心你不急死啊，你小件把外圓成批光一刀到尺寸公差控制正負1絲用數控差不多行，全部車好后，車一套具孔尺寸比管圓負1絲，套具上兩端打兩螺紋孔緊固后車兩軸承孔。

不是成批小四瓜校兩端己車好的圓就行，望釆訥！

五、車床怎么校正主軸同心度？

用頂尖頂住一長棒料打好的中心孔內，車一刀一定要車圓，用千分尺量軸兩端尺寸，如有大小頭，調節尾座兩端調節螺絲，松一端，緊另一端，如尾座端大，往里方向【人面方向】移動尾座，小則向外。

用百分表對住工件表面校，移動尾座表能看出移動量，校好后再車一刀，反復校兩斷大小一樣為止。

由于被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加注符號“Φ”。

六、車床車銷焊接軸怎么找同心度？

采用兩頂的方法。

工藝措施如下：

1.車削一端端面，鉆中心孔，車外圓留精車余量；

2.掉頭車削另一端端面，鉆中心孔，車外圓留精車余量；

3.修正兩端中心孔；

4.兩頂裝夾，分別精車軸的兩端。

如果是需要熱處理的軸，可以安排在熱處理以后，再安排一次研磨兩端中心孔，使中心孔同軸，這樣，基準同軸之后才能保證軸的兩端同軸。

七、車床尾座同心度怎么調？

1.頂尖頂住棒料加工一刀。

2.千分尺吸附在刀塔上，一個千分打刀尖對面側，一個千分表打90度位置。

3.走z0移動z1000,看看誤差多少。

4.誤差超出標準（或期望值）時，以主軸端為準，調整尾座端，使其和主軸端相同。測Y方向最高值，控制在5um以內,測X方向，控制在2um以內。

5.試車，用千分表打刀尖測，如果有誤差證明讓刀了，之后用千分尺量量。

八、車床同心度挑不過來雜辦？

首先問題不是特別清晰，我是機械加工行業的，操作數控機床7年了，機床加工是有一定要求的，你得先裝夾到機場上才可以開始加個，現在的機床一般都可以達到0.01當然是頭發絲的1/10，沒有你說的這位專家的高，但是你可能不是特別清楚，機械加工的尺寸和公差的表示，人的直線度可能可以超過機床，但是圓度，垂直度，同心度呢，還有一些情況下需要人手工操作不可能在機床上加個，那肯定是手工贏了，所以我說的是要看特定的情形下才有比較的可能，不過也沒有這種必要，機床能做的，很方便就完成了，人的技藝應該用在合適的地方。

九、車床裝夾工件同心度技巧？

最普遍的是采用一端用四爪卡盤裝夾，找正，另一端用尾座頂針支撐后再加工。

另一種方法是先將一端找正，加工出夾裝位置，然后用三爪卡盤夾緊裝夾位，另一端再用尾座頂針支撐加工。

對于直徑在100mm之內的軸類零件還可以首先將兩端的中心孔加工好，前后都用頂針支撐好軸的中心孔，并將雞芯夾具固定在靠近卡盤端軸的外徑上，并將雞芯夾具的撥動柄貼到卡盤爪上，即可加工。